| <![CDATA[<object id="suz94"><button id="suz94"></button></object>]]>
|
|
行業新聞
當前位置：熱壓罐主頁 >>
新聞資訊 >> 行業新聞
熱壓罐固化飛機是指什么
文章來源：鑫泰熱壓罐人氣：1747發表時間：2019-07-03 15:08:54
其實熱壓罐固化飛機指的是飛機上相應的部件使用的是用熱壓罐來進行固化出來的復合材料，現在一般來講上面都是有著這樣的材料，一些飛機的機翼甚至是一次性的成型的。一次成型的效果自然更好但是它對設備的要求也更高，如果能一次性的對大型的配件成型的話那么它將會是非常大的熱壓罐設備，這樣的設備就算制造好制造，但是檢測的難度以及運輸難度等都會很大，目前我們山東鑫泰鑫制造的該設備走私超過五米的基本沒有。
復合材料專門用于熱壓罐的相關應用。該設備具有重量輕，硬度高的特點。相同尺寸的鋼比復合材料更重要，但硬度是鋼的幾倍。特別是對于飛機來說，它是一個非常好的選擇，因此熱壓罐固化飛機實際上是指使用該設備來固化飛機主體的某些主體的材料。
所謂的熱壓罐固化飛機實際上指的是一些無人機或其他飛機，其中一些是由復合材料制成的，而熱壓罐是制造設備的主要設備。我們必須談談設備的應用。熱壓罐可以僅用一個陰模或陽模進行模制，以獲得具有復雜形狀、和大尺寸、的高質量工件。熱壓罐成型技術現在可用于航空航天、航空航天復合結構件，如直升機旋轉、飛機機身、機翼、垂直尾翼、舵、提升副翼、衛星外殼、導彈頭錐和套管等具有廣泛的應用，如世界上目前最大的熱壓罐，用于制造飛機機翼。實際上，可以說該裝置專門用作裝置的材料。
用于航空航天結構的復合材料的主要功能是限制層壓板中的孔隙量。對于主軸承結構，孔隙含量應小于1％；對于二次軸承結構，孔隙含量應小于2％，熱壓罐的高壓會使層壓板中的殘余空氣和其它揮發性組分塌陷或溶解在樹脂中，從而降低孔隙含量。對于熱壓罐固化預浸料，在固化過程中只能在真空袋中施加一種氣氛。如果傳統的熱壓罐固化預浸料系統在熱壓罐（例如烘箱）外固化，則固化后層壓板中的空隙含量可高達5％“10％。因此，熱壓罐外部固化預浸料系統的開發主要挑戰是如何在大氣壓力下降低復合材料的孔隙含量，以滿足主軸承結構的性能要求。
在復合材料應用越來越廣泛的環境下，山東鑫泰鑫智能裝備有限公司一直不斷的追求市場創新與用戶調研使得自己技術越來越成熟并且所生產出來的設備的操控性越來越好，該公司生產的設備也被許多軍工企業采購，如果你也有設備。針對相關需求，我們歡迎您來我們的生產工廠進行深入了解，了解我們公司的技術和生產實力，并選擇購買我們的設備。
